Компрессор является сердцем системы. Он создает циркуляцию хладагента по системе с определенной скоростью и давлением. Он всасывает пар хладагента под низким давлением, а выбрасывает - под высоким.

Скорость потока в системе зависит от мощности кондиционера, а рабочее давление - от используемого хладагента и желаемой температуры в испарителе.

Компонент в #2 в этой схеме - конденсатор.

Красные точки в трубах представляют собой нагнетаемый пар. Сплошной красный цвет представляет собой жидкий хладагент под высоким давлением.

Системы кондиционирования разработаны так, чтобы хладагент конденсировался при температуре, которая на 15 - 17 градусов выше температуры наружного воздуха.

Горячий пар хладагента, выходящий из компрессора, проходя через конденсатор, обдуваемый потоком холодного воздуха, охлаждается и начинает конденсироваться.

При внешней температуре воздуха  +25°С температура хладагента, при которой начнется конденсация, составит почти +40 - 42°С.

Даже при температуре наружного воздуха летом +45°С, конденсация может проходить, не нарушая рабочего цикла.

На этом этапе схемы кондиционирования и циркуляции воздуха, жидкий хладагент под высоким давлением течет вниз по жидкостному трубопроводу и достигает капиллярной трубки.

Капиллярная трубка, компонент #3 - точка разделения частей системы с высоким и низким давлением. Предназначена для поддержания необходимой скорости потока жидкого хладагента.

Если используется капиллярная трубка неподходящего размера, или если есть какие-то проблемы в ее работе, в испаритель пойдет несоответствующее количество хладагента.

Когда хладагент проходит через капиллярную трубку, давление падает с 15 атм до 5 атм. Также снижается температура от 45°С  до 5°С . Хладагент начинает сразу же испаряться.

Более точно это можно представить себе на примере газированной воды, когда Вы трясете бутылку, а затем откручиваете крышку.

Хладагент попадает в испаритель в виде пенящейся, бурлящей и кипящей жидкости. И это все - при низком давлении, так что он кипит приблизительно при температуре 5°С.

Переходим к  компоненту #4 в схеме кондиционирования - испарителю.

Система кондиционирования воздуха разработана так, чтобы хладагент испарялся в змеевике испарителя при температуре +5°С, чтобы он был более холодным, чем теплый воздух, проходящий сквозь него. Тепло от воздуха, проходящего через испаритель, поглощается испаряющимся хладагентом.