Фарекс

Энергосберегающие ЕС-моторы и ЕС-вентиляторы являются определяющим фактором будущего развития строительной отрасли. Таковы итоги двухдневного инновационного форума по ЕС-технологиям, который прошел в конце ноября в Мульфингене (Германия). Около 500 инженеров и техников из немецких городов Мульфинген, Санкт Георген и Ландсхут собрались для обмена опытом, с целью поставлять заказчикам только лучшую технику по конкурентоспособным ценам.

На примере проектов по супермаркетам, холодильному оборудованию офисным и производственным помещениям Герд Хойзерманн, технический руководитель отдела ЕС-систем в компании ebm-papst показал, что ЕС-техника от ebm-papst имеет целый ряд преимуществ. Она обеспечивает снижение эксплуатационных расходов и благодаря экономии энергии вносит важный вклад в борьбу с изменениями климата.

ЕС-продукты предприятий группы ebm-papst значительно тише и надежнее, чем обычные моторы и вентиляторы. Они занимают меньше места и не нуждаются в шкафах управления. Благодаря этому удается избежать дополнительных расходов на монтаж и многих ошибок, которые возникают во время установки оборудования.

Г-да Эрик Райхерт и Юрген Шёне представили новейшие направления применения продукции, которые можно развивать благодаря ЕС-технике. Прежде всего, с помощью технологии моделирования постоянно улучшается качество изделий, и существенно сокращаются расходы на их производство.

Г-н Вальтер Ангелис, руководитель опытно-конструкторского отдела ebm-papst, Санкт Георген, представил новейшую разработку ряда компактных вентиляторов ?Fireworks". Свое выступление он обосновал результатами научных исследований. В частности, он отметил: "Мы значительно улучшили производительность вентиляторов, теперь гораздо более тихих, путем оптимизации аэродинамики прохождения потока воздуха внутри мотора". Как считает Вальтер Ангелис, новые научные разработки ставят представленные изделия вне конкуренции.

Основное место на форуме было отведено докладам компаний-заказчиков, которые успешно работают с ЕС-техникой. Г-н Вилли Леффлер из фирмы Thermofin (Вогтланд, Германия) сообщил о выдающихся проектах в области холодильного оборудования в Дрездене и в офисе Немецкой метеослужбы в Оффенбахе. Так же его фирма поставила холодильные установки с новыми ЕС-двигателями в огромные залы площадью 70 000 м2 в Саудовскую Аравию.

ЕС-техника используется и в прецизионных кондиционерах, которые предназначены для точного поддержания температуры и влажности в помещениях. В Барселоне таким образом охлаждается самый быстрый компьютер Европы, о чем заявил руководитель отдела производства и коммерческий директор по Китаю фирмы Stulz г-н Ральф Панкнин. Г-н Мартин Терпе, менеджер отдела исследований и развития фирмы AL-KO THERM, представил проект по созданию искусственного климата в офисном здании для более 2000 сотрудников фирмы SAP в Вальдорфе. Здесь была наглядно продемонстрирована выгода ЕС-технологии при производстве тепловых насосов, используемых в помещении.

В заключении прозвучал доклад "О применении вентиляторов с регулируемым числом оборотов в центральных преобразователях постоянного тока в переменный" г-на Маркуса Пристера, компания SMA Technology. Он раскрыл преимущества ЕС-продукции в солнечных технологиях и применении в тепловых насосах.


Техническая справка                                                                                                                                                                                                                                                                                          ЕС-двигатели потребляют намного меньше электроэнергии по сравнению с АС-двигателями за счет синхронной работы, т.е. у них нет проскальзывания магнитного поля и возникающих из-за этого потерь энергии. Они имеют регулирующее устройство, так называемую электронную коммутацию, благодаря которой вентиляторы плавно регулируются. Таким образом, число оборотов соответствует потребности вентиляционной техники. В двигатель так же интегрирована силовая электроника вместе с электронными компонентами, сетевыми фильтрами и защитой двигателя.